在如今的MPV市场，新车密集登场，想要入手一款MPV并非难事。但要在10-15万价格区间，挑到一款高性价比的车型，却着实要费些功夫，毕竟20-50万价位才是各大车企战略布局与激烈角逐的主战场。

不过，对于预算有限却执着于MPV实用价值的消费者而言，“全能高价值”才是终极诉求。而吉利睿蓝8凭借“宜商宜家”的全能实力，已然成为这一区间极具竞争力的选择。今天，我们就将吉利睿蓝8、奔腾NAT、北汽王牌M7三款同级热门车型摆上台面，通过对比分析，看看究竟哪一款才是15万级“全能MPV”的最优解？

全能大七座，多维实力强势领跑同级

对于MPV用户而言，空间布局堪称“第一选购准则”，毕竟MPV的核心价值，就在于能否用灵活的空间设计满足多元场景需求。而吉利睿蓝8这款全能大七座纯电MPV，在空间布局方面，更是展现出了碾压同级的绝对优势。

其中，得益于4812mm同级最长车身，1909mm同级最宽车内空间，以及2807mm的超长轴距，为2+2+3大七座灵活座椅布局提供了充足“施展空间”；而第二排行政座椅支持多向调节，落座即享“头等舱”般舒适体验，以及165mm宽中通道设计，则让第三排进出更加丝滑，整体驾乘空间的舒适度堪称同级标杆。

相比之下，奔腾NAT虽然轴距达到2850mm，却因仅提供五座布局，从根本上便限制了出行人数，无法满足多孩家庭或商务接待的7人同行需求，直接削弱了MPV最核心的多场景价值。而北汽王牌M7虽有七座版本，但其第三排腿部空间较小，身高超170cm的乘客会明显感到膝盖顶到前排座位，且第二排座椅不支持多向调节，长途乘坐堪称“煎熬”。

作为纯电MPV，续航里程直接决定了场景覆盖能力。而睿蓝8搭载的是68.03kWh高容量三元锂电池，配合低滚阻液体黄金轮胎、吉利平台低能耗制动器以及五合一高度集成电机等领先配置，综合续航里程达515km，可轻松覆盖城际400km往返场景；反观奔腾NAT，其425km综合续航在跨城出行时，往往需要中途补能，单次出行至少多花40分钟时间成本；北汽王牌M7的纯电版本虽标称320-505km续航，但实际使用中受限于电池能效与车身重量，真实续航折损明显，同样难以稳定满足城际出行需求。

极致性价比，“宜商宜家”成就理想之选

在10-15万价格区间，“每一分预算都要花在刀刃上”是消费者的共同诉求，而睿蓝8的性价比优势正体现在对价值与成本的精准平衡。其高价值不仅体现在家庭场景的实用性，更在于其“宜商宜家”的全场景适配能力。

在商用车场景中，三款车型的场景覆盖能力高下立判。奔腾NAT虽在网约车市场积累了一定份额，但其场景边界相对固化，仅能满足市内短途接驳需求。北汽王牌M7燃油版虽能跑城际，却受限于高油耗与限行政策；其纯电版续航300+km，跨市出行仍需频繁补能，关键是未获得中级客运资质，无法合规承接城际线路业务，商业价值大幅受限。

而睿蓝8不仅能胜任日常网约车运营，更凭借国家中级客运公告资质，完全符合跨市线路车的运营标准，真正做到“城际接驳+网约车”双线通吃。这种“一车多用”全能属性，不仅拓宽了用户创收的渠道，更让商业运营的价值得到了质的飞跃。

除了营运资质，“降本增效”同样是营运用户的核心诉求。在用车成本上，睿蓝8凭借高效的动力系统与优秀的能耗管理，将每公里电耗成本控制在了7分钱，相比油车每公里可省约0.5元，即便按年均高频使用强度算，用车成本也远低于燃油车。保养方面，电机结构的简化使其保养周期更长，单次保养项目也大幅精简，进一步降低后期用车成本。

奔腾NAT虽同为纯电车型，在能耗控制与保养周期表现尚可，但受限于续航里程，日常运营中难免频繁充电，无形中增加了很多时间成本，若在公共充电桩充电，额外产生的电费溢价也会让成本攀升。

而北汽王牌M7的成本压力则更为突出，燃油版能耗成本远高于纯电车型，再加上发动机保养项目更多、周期更短，保养成本水涨船高。即便选择其纯电版本，较短的续航同样带来频繁补能的困扰，额外消耗的时间与长期叠加的补能成本，都会直接拉低运营效率，形成隐性的成本负担。

因此，相比奔腾NAT的场景局限，以及北汽王牌M7的成本短板，睿蓝8凭借“家用舒心、商用体面、营运高效”的多维价值，真正实现了将用户的每一分投入都转化为实实在在的价值，当之无愧成为15万级MPV市场中的优中之选。更值得关注的是，睿蓝8近期重磅推出超值购车政策，不仅直接给出10000元现金优惠，限时补贴价更降至12.78万元，同时还叠加配置升级等多重福利，可谓诚意拉满，当下正是入手的绝佳时机。